武装押运是一项高风险的社会化服务，直接关系到金融秩序安全。随着我国经济进入新常态，社会治安防控出现新的变化，保安服务市场化进程进一步加快，武装押运工作面临着新的挑战。本文结合广州保安服务有限公司工作实际，对新时期押运安全提出几点看法。首先，提出了新时期武装押运企业面临的主要问题：队伍管理不规范、硬件建设不到位、交接过程有隐患；其次，介绍了新时期保证武装押运安全的主要做法：加强队伍管理、严格落实队伍、完善安全监督机制、加强硬件建设。希望通过此文，能引起读者对新时期武装押运安全的思考和共鸣。

武装押运是一项高风险的社会化服务，直接关系到人民群众、集体和国家财产安全，事关社会稳定。随着社会治安防控出现新变化，保安企业改制工作的推进，保安服务市场化进程进一步加快，武装押运安全工作面临新的挑战。笔者结合广州保安服务有限公司多年工作实际，对新时期武装押运安全谈几点看法。

一、新时期武装押运企业面临的主要问题。

安全无小事，是武装守押服务的真实写照。结合国内此前多起运钞车被劫、内部监守自盗等案例，笔者总结了几点押运企业主要面临的问题。

（一）队伍管理不规范。

人员进出管理不规范，押运队伍存在安全隐患。国内押运企业存在押运人员入职时，档案建立不健全，更新不及时；没有指纹存档，没有严格政审，押运人员政审工作不到位；押运人员离职时，离职信息档案资料更新不及时，没有及时收回其持枪证、上岗执勤证、保安标识及相关材料等。

（二）硬件建设不到位。

运钞车不规范，硬件建设不到位。首先有些地方的押运企业为了节约经费，所采用的运钞车不是专业的运钞车而是由面包车改造，有的使用年限过久，车辆性能差，有的防弹、防盗、报警设施损坏严重，不符合安全标准，车辆故障多、安全系数差、返修率高。其次运钞车没有GPS监控定位功能，监控不到。再次押运系统全部手工纸质操作，没有升级为电子化作业，由于非电子化存档，信息容易泄露，给犯罪分子可乘之机，进行伪造修改。

（三）交接过程有隐患。

交接过程存在安全隐患，安全措施不到位。运钞车与银行进行交接款时是安全措施最为薄弱环节，国内几乎所有银行都存在“押钞员与现金不分、服务通道与安保通道不分、交接中身份认证不准确”等安全漏洞。押运任务存在重复情况，缺少人员安排的随机性。根据纸质文件进行身份验证，手续烦琐、识别困难，影响工作效率和识别准确性。验证过程责任界定不清晰，出现问题后难以追责。

二、新时期保证武装押运安全的主要做法。

（一）加强队伍管理。

l、强化人员管理。

严把队伍建设关口。把好人员选拔关，坚持挑选政治思想好、身体素质高、责任心较强的人员担任守押岗位，始终保持队员政治可靠、思想纯洁。押运企业主动配合公安机关做好所招聘押运人员政审工作，做好指纹、掌纹等的留取，杜绝违法犯罪分子进入押运队伍。保安企业建立员工档案，对从事武装押运、守护等岗位的保安员，要留取指纹、掌纹以及必要的担保手续。必须确保所有队员先进行半军事化训练及保安员资格培训，并到地级市公安机关审批、考试，取得保安员证，方可分配上岗。对于需要持枪的岗位，除取得保安员证外，还组织到地级公安机关进行资格审核及持枪证培训等。完善保安企业负责人聘用制度、重要岗位保安员定期轮换、客户回访、员工奖惩等制度。对离职、辞退人员要及时收回其持枪证、上岗执、执勤证、保安标识及相关材料，并进行跟踪管理，掌握离职、辞退人员与在职押运人员联系等情况，并按有关规定留存相关档案资料。

2、强化思想教育。

开展经常性思想教育工作。加强法律法规教育、职业道德教育和各种典型案例学习，不断提升队伍业务素质，形成员工遵纪守法的氛围，使员工明白哪些“高压线”不能碰，教育他们不要因一时的疏忽或好奇而造成终身遗憾，给自己和亲人带来痛苦。建立思想工作骨干网络，积极开展淡心活动，定期分析摸排队员的思想动态，注重考察队员的现实表现，熟知队员的“三圈”情况（即：生活圈、娱乐圈、社交圈），加强对押运队员8小时外的管理。注重与押运队员的沟通和交流，及时掌握队员的各种信息及思想动态，落实重点人员思想教育工作，比如有赌博、酗酒、借钱，欠钱等不良嗜好的员工，将列为重点管控对象。同时采取单独谈活形式进行训诫，实时跟进管理。此外，交心谈心还要与家庭联系结合起来，定期走访队员家庭，了解其家庭清况，积极为队员排忧解难，确保其后顾无忧，专心工作。

3、加强技能训练。

加强军事技能培洲。以所需的枪支管理理论知识、操作考核、实弹射击等作为学习和训练内容重点，不断提升队伍专业技能水平。近年来，广州保安服务有限公司保卫部坚持月有培训计划，各护卫大队年度集中考核，进一步规范勤务操作。公司保卫部根据《公司突发事件总体应急预案》，结合公司和各营业部护卫大队实际，积极组织队员开展演练，并作为常态化工作，要求每位队员熟悉各种应急措施，进一步提高队员预防、发现、抵御各种突发事件的能力，达到遇事不慌、沉着应对。

（二）严格制度落实。

1、完善各项安全制度。

俗话说，没有规矩不成方圆，制度对押运工作开展、队员管理起着十分重要的规范作用，要建立和完善各种守押规章制度，规范守押行为。广州保安服务有限公司成立以来，保卫部紧密结合守押工作实际，先后制订出台了《公司押运护卫管理规定》《防暴枪训练和执勤动作教程》《公司突发事件总体应急预案》《公司门卫制度》《公司证件管理办法》等各种规定。全方位、多角度地规范了押运人员的行为，让押运人员明确职责，在操作规程范围内，自觉地做好本职工作。

2、落实安全制度。

严格落实安全制度，杜绝浮于形式，执行不严格现象。在押运社会化运行过程中，应从全面防范操作风险的角度制订制度，要根据相关部门的要求，结合各地押运实际情况，建立一整套制度，不断完善持枪人员管理、枪支弹药责任等各项制度，进一步建立健全押运公司各项内部安全管理制度。始终坚持“预防为主、常抓不懈、慎之又慎、警钟长鸣”的理念，在思想上高度重视，保持清醒的头脑，坚决克服麻痹和侥幸心理，持之以恒抓好安全工作。多年来，广州保安服务有限公司在押运工作中一直坚持以下三方面：一是严格落实双人双锁、三铁一器等制度，配备专职枪弹管理员，实行24小时值守制度；二是完善各类台账，认真落实枪支弹药领用、交接、值班等登记制度；三是明确岗位职责，落实安全责任，与管理员、持枪人员、驾驶员签订安全责任状。强化工作联动，搭建押运公司和银行互动通道，建立押运公司履约情况通报制度、通过双方有效互动，及时预防风险、发现风险、分析风险和处置风险。

(3)严格操作规程。

要制订武装押运操作规程（包括准备阶段、运行阶段、出库装车阶段、到达营业网点送款阶段、到达营业网点接款阶段、入库阶段、结束阶段等）、押运员操作规程、业务员操作规程、驾驶员操作规程、押运车长操作规程等相关标准，细化操作规程并以此为标准，严格勤务操作。在制订规范化操作规程后，要在实际操作中进行检查和监督，可利用押运车辆GPS可视监控系统检查相关}己录、定点查看相关操作等方式。对押运队员落实押运操作规程情况进行控制，对不符合操作规程的行为在每日点评时进行通报。同时对操作规程落实情况进行评比，奖优罚劣，不断提高押运队员（三）完善安全监督机制。

1、外部监督。

在武装守卫押工作中，要正确对待、妥善处理同客户单位等部门的关系，把武装守押安全运行置于各金融机构、公安监管部门和公司管理团队的掌控之中，形成齐抓共管的格局。20年来，凡是深圳市公安局保安监管部门做出的决定、决议，广州保安服务有限公司都一丝不苟地坚决贯彻执行，保持着监管与被监管的良好互动关系。与此同时，公司还通过各种渠道和方式，时刻保持同客户单位的密切联系，听取客户单位对守押服务方面的批评、意见和建议，达到加强监督，保障安全的目的，及时、妥善处理涉及武装守押运行中的各种问题，同全市各客户单位携手构建武装守押安全防线。公布监督电活，公开服务承诺，主动接受群众监督，对被投诉和督察中发现的问题，一经查实，严肃处理，并将处理结果实事求是地心复客户单位。

2、内部督察。

建立督察机制，对押运安全发挥了重要作用。广州保安服务有限公司从2006年4月起就建立了督察机制，制订了督察工作方案，明确了督察工作职责和督察人员职责，配备了督察专用车辆和督察人员履行职责时必要的用品。督察人员每天对公司运钞车辆、银行网点、金库，采取定期或不定期的方式循环进行明察暗访，发现问题，及时整改，不留隐患。公司还十分重视节假日期间的安全防范工作，每逢节假日，都明确要求各护卫大队对所属人员、车辆、枪弹、金库逐一进行排查，安排值班备勤力量应对突发事件，确保万无一失。此外各营业部，可在押运队伍中抽出部分人员，加大督察力度，及时纠正不规范勤务操作行为，不断提高队员依法办事、文明执勤的能力，确保安全。

（四）硬件建设问题。

l、加强硬件配套。

押运公司应当借鉴国际上的成熟经验，在“硬件”和“软件”两方面做足文章。在“硬件”上，广州保安服务有限公司一律采用了专用防弹运钞车，运钞车达到国家安全标准，统一采购，并配备了先进的车载监控和报警通讯系统。押运人员配备专用防暴枪支、防弹衣、防弹头盔等。在通汛器材方面，运钞车内统一安装与公安局“110”指挥中心联网的车载台，确保全市范围内通汛畅通。同时还建立了一个武装押运指挥渊度平台，设立GPS卫星定位指挥中心系统，将所有的运钞车统一安装GPS卫星定位仪，做到各运钞车辆的运行位置、安全情况一目了然，当突发事件来临时，便可以做到迅速指挥调度，将犯罪消灭在萌芽之中。

、完善电子、安防、监控。

开业典礼

为防范押运社会化操作风险，应对硬件实行：(1)金库库房监控要完备。押运企业金库库房交接间应安装“监控高清摄像头”，监控无死角，夜间无人值守要红外线设防，确保出库房物品的全方位监控。(2)二道门要牢固。对所有银行网点二道门进行定期或不定期测检，要求更换变形或不符合安全要求的二道门，确保尾箱交接安全。建议银行网点设置运钞车专用通道。装款时，运钞车完全要退到建筑物里，铁门落下，装钞完毕才能打开大门钞车出去。全封闭作业可以最大限度地减少隐患，即使发生渚如爆炸等险情，出现人员伤亡等紧急情况，现金也很难带出去。(3)运钞车全程监控。运钞车安装驾驶室和尾箱摄像头，运钞车上路执行任务时，调度室运用GPS车载卫星定位系统，使控制中心能够对车辆进行全程监控，一旦发现险情，可在第一时间里作出反应。

3、网点交接无纸化作业。

实行电子化“银行押运交接管理系统”。该系统采用成熟的活体指纹自动识别、采用指纹技术认汪到人，同时利用网络，实时更新下达任务人员数据，保证交接中身份认汪的准确性，排除了私自调班的可能性，并对验证过程进行拍照以及实时录像等操作，从而加强管理，杜绝冒充等犯罪情况的发生，并提供准确及时的识别记录。系统利用网络及识别终端，最大限度地节省部署系统的开支，同时安全性得到了保障。系统由银行模块、押运公司模块、信息中心模块、权限系统组成，实现权限分立，杜绝信息泄密，并有效防止勾结犯罪的可能陛。在“软件”上，强化内部风险控制，突出抓了“两个统一”，即押运业务的集中统一调度和监控；押运人员的集中统一专业化培训和准军事化管理。以广州保安服务有限公司为例，每天清晨出车前，公司调度室通过汁算机对运钞车、护卫员、押运员司机进行随机组合编排，实现电子无纸化作业。